中國食品安全網(wǎng)訊（鐘艷平）“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”一千多年前，唐朝的楊貴妃愛吃荔枝，唐玄宗命人從千里之外快馬加鞭全程“低溫”運來了新鮮荔枝，博得紅顏一笑，這可謂是世界上較早的冷鏈物流系統(tǒng)雛形。

冷鏈物流，通常是指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。

隨著物質(zhì)水平的不斷提高，人們對果品生鮮消費的冷鮮要求越來越高，因而對冷鏈物流的需求也越來越大。今年，突如其來的新冠疫情，一度將冷鏈物流推上風口浪尖，無論是青島、大連還是此前北京新發(fā)地爆發(fā)的疫情，“冷鏈”從一開始均被視為“涉嫌者”之一，飽受全民關(guān)注和爭議。今年6月，浙江在全國率先推出冷鏈食品追溯系統(tǒng)。10月26日，國務院發(fā)布《冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營新冠病毒防控技術(shù)指南》《冷鏈食品生產(chǎn)經(jīng)營過程新冠病毒防控消毒技術(shù)指南》，隨后，北京及多地上線冷鏈食品追溯平臺，進一步加強對進口冷藏冷凍肉類、水產(chǎn)品等冷鏈食品監(jiān)管。為此，中國食品安全網(wǎng)圍繞冷鏈物流保障食品安全以及我國冷鏈物流未來發(fā)展新風向等熱點話題，對中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會（以下簡稱“中物聯(lián)冷鏈委”）秘書長秦玉鳴進行了獨家專訪。

中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長秦玉鳴冷鏈物流保障食品安全 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

秦玉鳴介紹，2019年，冷鏈委對蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、乳制品和速凍食品六類食品年產(chǎn)量進行了統(tǒng)計，并結(jié)合各品類的冷鏈流通率測算得出，去年我國食品冷鏈物流需求總量為2.33億噸，市場規(guī)模高達近3391.2億元，顯而易見，中國冷鏈物流市場需求旺盛，潛力巨大。

相較于美國、日本等發(fā)達國家而言，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，不可否認，發(fā)展也尚存很大差距。但近年來，隨著政府層面對冷鏈物流的高度重視和大力支持，我國冷鏈物流發(fā)展逐漸駛?cè)肟燔嚨?。尤其是今年以來，為配合新冠疫情防控，市民紛紛減少外出，這讓全民陡然掀起一股“線上買菜”的風潮，生鮮、電商零售等行業(yè)借勢瘋狂擴張，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，而負責生鮮運輸與配送的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)也因此迎來高光時刻，走到幕前站上風口，迎接著前所未有的新機遇，一躍成為資本市場的“新寵”，但同時，在聚光燈下的冷鏈物流也面臨著嚴峻大考。

“在進口冷鏈食品風險防控方面，目前我們已經(jīng)進入到了防疫新常態(tài)階段?！鼻赜聒Q分析，一方面，國外疫情仍然持續(xù)蔓延，此起彼伏，很多國家迎來了秋冬的第二波疫情高峰；另一方面，我國需要大量的進口產(chǎn)品彌補國內(nèi)供應的不足，因此“絕不能把進口產(chǎn)品全部拒之門外”已成當下共識和常識。他建議，在疫情新常態(tài)下，為確保進口冷鏈食品安全，冷鏈物流行業(yè)亟需健全風險防控機制，相關(guān)企業(yè)也迫切需要協(xié)同發(fā)力，加強以下兩方面工作：

加快建立企業(yè)自身的檢疫機制。以往，進口生鮮企業(yè)大多沒有針對外來輸入疫情的檢疫機構(gòu)和設施，究其原因是大家普遍存在“檢驗檢疫是海關(guān)的事”的認識誤區(qū)，對此，冷鏈物流企業(yè)必須及時糾正這種觀念，同時，須盡快建立起自己的檢驗檢疫機構(gòu)，對進口生鮮冷鏈倉儲、配送等每個環(huán)節(jié)都進行嚴格、快捷、高效的檢驗檢測。

完善企業(yè)疫情防控措施和手段。秦玉鳴強調(diào)，企業(yè)要嚴格落實現(xiàn)場員工健康監(jiān)測工作（進場測溫、掃碼、戴口罩、戴手套等），確保工作人員健康；落實進口肉制品和水產(chǎn)品進出貨溯源，加快推進生鮮進口產(chǎn)品溯源體系的覆蓋率，即不僅所有進口冷凍產(chǎn)品必須具備批次核酸檢測報告，還要建立針對所有進口生鮮的疫情動態(tài)溯源機制；嚴格落實生鮮產(chǎn)品場所、臺賬等，每日清洗、整理、通風、消毒，嚴防死守，不留漏洞。

冷鏈物流產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展道阻且長 還需攻克諸多“攔路虎”

毋庸置疑，冷鏈物流是我國朝陽產(chǎn)業(yè)，但由于相關(guān)政策不完善、行業(yè)標準不規(guī)范、人才缺失以及在獲客渠道上相對單一、企業(yè)投入動力不足等因素的制約，此前，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展始終處于初級階段。

來勢洶涌的新冠疫情，給各行各業(yè)蒙上了一層陰影，同時也給每個行業(yè)帶來一個深度思考的機會。未來，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)該如何實現(xiàn)高速高質(zhì)、健康長遠發(fā)展？對此，秦玉鳴圍繞完善政策、規(guī)范標準、轉(zhuǎn)變模式、賦能科技、培養(yǎng)人才等五個方面，向中國食品安全網(wǎng)分享了其個人見解。

完善政策：“目前，我國冷鏈物流已非新型產(chǎn)業(yè)，發(fā)展速度和產(chǎn)業(yè)規(guī)模在不斷加快和變大，冷鏈運輸企業(yè)也要背負降低環(huán)境污染和交通擁堵的考核指標?！鼻赜聒Q認為，針對該情況，相關(guān)部門亟需在城市通行、營運證辦理、車輛停靠等多方面，進一步加強政策研究指導，規(guī)范和深化落實冷鏈市場治理結(jié)構(gòu)，促進冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展。

規(guī)范標準：今年6月，北京新發(fā)地“三文魚事件”將冷鏈物流推上輿論風口，“雖然之后被辟謠，該事件與冷鏈物流無關(guān)，但我認為，正是因為冷鏈物流標準化的不足，才給了‘謠言’可乘之機。”秦玉鳴說，因此完善標準體系，是冷鏈物流的必經(jīng)之路。

轉(zhuǎn)變模式：《2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》指出，我國公路貨運模式不斷優(yōu)化，多式聯(lián)運得到快速發(fā)展?，F(xiàn)階段，我國公路冷鏈運輸模式也在轉(zhuǎn)型升級，逐步由“一超多強”轉(zhuǎn)向以多式聯(lián)運為主。

科技賦能：說到冷鏈物流，很多人會產(chǎn)生“勞動力大”“沒有技術(shù)含量”等刻板印象，“實際上并非如此，現(xiàn)在多數(shù)企業(yè)都會在冷鏈物流技術(shù)方面投放大筆資金?！鼻赜聒Q預測，將來科技將逐漸解放人力，為冷鏈物流賦予更高價值。

培養(yǎng)人才：秦玉鳴指出，冷鏈物流行業(yè)專業(yè)人才整體還存在著缺口，包括規(guī)劃、操作、管理等各類人才，同時在新冠疫情等此類特殊情況下，專業(yè)人才儲備不足問題更加凸顯，今后還需進一步加強專業(yè)人才培養(yǎng)?！爸档脩c幸的是，現(xiàn)已有多所高校設立冷鏈物流專業(yè)方向，為今后冷鏈企業(yè)輸送高端人才奠定基礎?！鼻赜聒Q補充說。

民以食為天，食以安為先。食品從“田間地頭”到“百姓餐桌”，要經(jīng)過一系列的運輸儲存過程，如何保障食品安全，冷鏈物流至關(guān)重要。今年10月，由國家食品安全風險評估中心、中物聯(lián)冷鏈委等單位共同起草的國內(nèi)首個食品冷鏈物流強制性國家標準——《食品安全國家標準食品冷鏈物流衛(wèi)生規(guī)范》（GB 31605-2020）強制性國家標準（以下簡稱“標準”）出臺。標準明確要求冷庫、冷藏車等設施設備要易于清洗、消毒、維護等，并且?guī)w內(nèi)壁要保持清潔衛(wèi)生、無毒、無害、無污染、無異味，更好地保障貯運新鮮品質(zhì)。該標準的出臺，無疑讓食品冷鏈物流行業(yè)操作有了“底線”，更給冷鏈食品安全提供了強有力的保障，為老百姓吃得放心、安心保駕護航。